地铁大时代到来,这些城市要爆发?
作者: 米宅   编辑: 罗辑   发布: 03/07/2021 08:34

【1】

全球基建哪家强,扭过头来看东方!

论起建设速度,中国无愧于基建狂魔这个称号。

就拿轨道交通说,中国轨道交通里程居世界第一,人均比美国还要高。北京,上海,广州轨道交通里程也排在全球前列。

2021年承接2020年新基建的这股春风,各个城市规划建设是如火如荼。

就比如近期河南省重点项目发布,关于省会郑州的轨道建设也随之而来。轨道交通8号线,6号线,7号线,10号线,12号线一期工程,3号线二期工程,除此外,还公布了都市圈的k2线。

四川省发布的重点项目中也涉及成都轨道交通续建工作。

……

除此以外还有不少城市都纷纷加入到这个行列,那么在地铁狂潮的到来之际,谁是中国地铁的王者,哪些城市要爆发?

【2】

首先来看这张表格:

这张图表中,有非常关键的几个指标:

1、地铁条数。

单从这方面来说,北京24条,在全国之最。紧接着是上海,广州,成都,深圳,武汉,南京,沈阳,重庆,西安。

在这些城市中,成都比深圳还要多,排在全国第四。

2020年地铁修建猛增的一个城市就是成都,火热到什么程度?

2020这一年,成都一下子开通了6号线一二三期,8/9/17号线一期,18号线一二期5条线路,运营里程达到557.8公里,超过广州。

成都的地铁最近十年,里程数从18.52公里到突破500公里,十年时间从线成网,直接进入了第一梯队。

2、运营里程。

李雪琴曾经说过一句话:宇宙都有尽头,北京的地铁没有!可见北京的地铁有多厉害!

在运营里程上来说,排名前十的城市是:上海,北京,成都,广州,深圳,武汉,南京,重庆,杭州,青岛,西安。

成都,武汉,南京这三个城市二线城市建设地铁的生猛程度也是不容小觑。

南京摊大饼式靠地铁拉动新区,武汉地铁2号线成为最长的地铁线路,超过60公里的距离,也让人感叹!

3、客运量

一个城市的地铁条数和运营里程是硬件实力的象征,而软实力也就是客运量就是不可或缺的一部分。

客运量不仅代表着城市的活力,也是人口吸引力比较强的一种表现,也是综合实力的一方面。

举个例子,某二线城市,因为举办会议,在一个新区修建了一条地铁线。但是这条线路就很有意思,间歇性运营,有会议的时候,开通,没有的时候就停运。

最关键的因素就是没有客流量的支撑,没有人流量,顾不住成本,这可如何是好?

其实城市的发展方向,跟地铁间隔时间也相关的。

这个大家可以留意一下,因为人都是跟着热钱走,而热钱的流动也是城市的版块发展有关。

【3】

中国地铁数量之王是北京,运营里程和客运量之王是上海,那么交通客运强度之王是谁?

哪个城市的小伙伴正在受着地铁地狱模式,成为客运强度之王呢?

不是北京,不是上海,而是广州!

北京和上海的小伙伴如果不服,可以来看数据:

客运强度排名前五城市:广州,上海,深圳,北京,西安

这个时候,广州领跑一线城市,而西安领跑二线城市。

先来看广州:

如果你没有概念,在广州坐地铁,有网友总结了攻略,要做好这几个准备:

决战岗顶之巅,勇闯三号线,客村围城,体育西大作战!

决战,作战,勇闯等这些词,分分钟让你觉得没有一丝丝喘息的机会。

这还算是好的,有数据显示,节假日更需要勇气,体育西路曾经一天突破86万的客运量,相当于某些城市一个区域的常住人口。

挤上去了,一不小心挤不下来就成为不少打工人的常规操作。

2020年还是因为疫情的影响出行比较少,而在2019年广州都能达到1.74万次/日公里,真的是炼狱模式开启。

这个时候,跟地铁最直接相关的就是人口。

2020年的广州人口流入是非常明显的,5年增长了800万,广州市实际管理服务人口已经超过2200万,是中国的第一人口大省。

在人口增长方面,2020年的广州是亮眼的。

为什么会有如此源源不断的人口涌入?

人口的流动跟资金的流动方向几乎是一致的,先来看广州的独角兽企业。

广州的独角兽企业排行前五,实力不容小觑。再加上粤港澳大湾区政策的倾斜,很多人都来到这里。

经济实力比较强,坐拥世界工厂,还有广州和深圳的距离比较近等都为广州人口流入添砖加瓦。

再来看西安,是除了北上广深之外,第一个领跑的二线城市。

西安在2018年成为全国客运强度之首,一不小心成为了超过一线城市的二线城市。

西安和广州都是需要补轨道交通空白的两个城市。

但是两个城市的能量级别不一样,所建成的地铁数量也会相差很多。毕竟修建新增地铁的一个因素就是人口规模要达到一定的数量。

而西安人口刚破千万,广州则向2千万迈进。

除了城市的等级之外,还有就是西安建设地铁的艰难。

西安在抢人大战中,有个段子就是,到西安走亲戚,一不小心竟然成了西安人。

除此之外,还有就是西安修建地铁,最忙的却是文物局。

好笑又扎心,最典型的就是地铁2号线,一下子修了8年时间。

西安推出修建地铁是从2006年开始的,地铁2号线也是此刻开工的,但是谁也没有想到完全通车竟然是8年后,这在全国甚至全球都少见。

而成都和郑州这些较晚修建地铁的城市,都开通了,它还在修。

人口的流入以及基建的跟不上,造就了西安地铁的模式。

要说起去西安的原因,大多数人则是奔着教育去的。

回过头来再看中国的地铁,从1953年北京提出修建地铁以来,地铁的发展是突飞猛进的。

从一线城市当先锋,到二三线城市的普及,10年增长突破6千公里可见其火热。

从2020年地铁运营排名开靠前的城市来看,主要是成都,重庆,武汉,南京,郑州等城市,二线城市可以说是地铁爆发的元年。

【4】

说这么多,一方面是因为地铁出行已经成为打工人的日常出行方式,改变的是我们的通勤时间,以及生活的幸福程度。

还有就是地铁跟房价也是息息相关。

一句话简单粗暴来说:

地铁不是万能的,但是没有地铁是万万不能的。

地铁经过,是不少城市楼盘抗跌的一个主要因素。

而对于一些新区来说,可以说是关键因素,是万万不能的区域。

就以武汉为例,大大小小的新区几十个,盘算一下,四环内大部分都是新区。武汉由于地理因素割裂感还是比较强的,没有地铁经过怎么拉来人流量和开发商的入驻。

这一点儿,南京则给大家做了个榜样。

但是我想说的一点儿是,家里没矿,千万不要碰新区,即使有地铁的新区也要好好考量!

来源: 米宅
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